Ex-Minister Suresh Prabhu Highlights Indian Railways’ Multibillion-Dollar Data Monetization Potential

Ex-Minister Suresh Prabhu Highlights Indian Railways’ Multibillion-Dollar Data Monetization Potential

Ex-Minister Suresh Prabhu Highlights Indian Railways’ Multibillion-Dollar Data Monetization Potential

Former Railway Minister Suresh Prabhu has asserted that Indian Railways possesses an enormous quantity of unclassified data that, if monetized strategically, could generate "tens of thousands of crores" in revenue. 

Speaking virtually at the Railway Conclave 2.0, organized by the Chintan Research Foundation (CRF), Prabhu stressed that the national transporter must adopt a comprehensive, long-term strategy to drive necessary reforms and unlock these unprecedented income streams.

Prabhu emphasized that the massive datasets held by the Railways represent a valuable asset that is currently underutilized. 

He illustrated the scale of this potential by referencing the sheer volume of customer interaction: "Tens of thousands will come if you actually have food for 8.5 million people. 

So 8.5 million footfalls, and you can see the eyeballs, and you can imagine the amount of money that could have been created." 

This significant user base offers vast opportunities for targeted digital services, advertising, and data-driven income streams.

The former minister strongly advocated for the Railways to diversify its income beyond the traditional sources of freight and passenger fares. 

He noted that relying solely on these two streams is insufficient for a modern, large-scale system. 

Instead, he argued that the organization needs to cultivate new revenue avenues enabled by technology, data, and digital services to ensure financial stability and fund future expansion and modernization projects.

A key structural component necessary for reform, according to Prabhu, is capacity augmentation, which would subsequently enable private sector participation. 

He explained, "Railways can function only when there is capacity... we lay down the tracks, we augment the capacity, and then the private sector can come in." 

He added that effective implementation of any reform requires trust and delegation of authority, citing that during his tenure, powers were delegated to the General Manager level as a crucial shift for driving large-scale change and efficiency.

Prabhu concluded by stating that his approach to reform was always rooted in a structured process beginning with clear diagnosis of the problem, followed by a comprehensive plan. 

He asserted that this structured approach was instrumental in enabling savings, achieving efficiency gains, and improving passenger services during his time as minister. 

The monetization of non-classified data is presented as the next logical step in this reform process, maximizing revenue and aligning the Railways with modern digital business models.

पूर्व मंत्री सुरेश प्रभु ने भारतीय रेलवे की मल्टीबिलियन-डॉलर डेटा मोनेटाइजेशन क्षमता पर ज़ोर दिया

पूर्व रेल मंत्री सुरेश प्रभु ने कहा है कि भारतीय रेलवे के पास बहुत ज़्यादा अनक्लासिफाइड डेटा है, जिसे अगर रणनीतिक रूप से मोनेटाइज किया जाए तो इससे "हज़ारों करोड़" का रेवेन्यू मिल सकता है।

चिंतन रिसर्च फाउंडेशन (CRF) द्वारा आयोजित रेलवे कॉन्क्लेव 2.0 में वर्चुअली बोलते हुए, प्रभु ने इस बात पर ज़ोर दिया कि नेशनल ट्रांसपोर्टर को ज़रूरी सुधारों को आगे बढ़ाने और इन अभूतपूर्व इनकम स्ट्रीम्स को अनलॉक करने के लिए एक व्यापक, लॉन्ग-टर्म रणनीति अपनानी चाहिए।

प्रभु ने इस बात पर ज़ोर दिया कि रेलवे के पास मौजूद विशाल डेटासेट एक मूल्यवान संपत्ति है जिसका अभी पूरी तरह से इस्तेमाल नहीं हो रहा है।

उन्होंने कस्टमर इंटरैक्शन की भारी मात्रा का हवाला देते हुए इस क्षमता का पैमाना बताया: "अगर आप 8.5 मिलियन लोगों के लिए खाना रखते हैं तो हज़ारों लोग आएंगे।

तो 8.5 मिलियन फुटफॉल, और आप आईबॉल्स देख सकते हैं, और आप अंदाज़ा लगा सकते हैं कि कितना पैसा कमाया जा सकता है।"

यह बड़ा यूज़र बेस टारगेटेड डिजिटल सेवाओं, विज्ञापन और डेटा-आधारित इनकम स्ट्रीम्स के लिए बहुत सारे अवसर प्रदान करता है।

पूर्व मंत्री ने रेलवे को माल ढुलाई और यात्री किराए के पारंपरिक स्रोतों से परे अपनी इनकम में विविधता लाने की पुरजोर वकालत की।

उन्होंने कहा कि केवल इन दो स्ट्रीम्स पर निर्भर रहना एक आधुनिक, बड़े पैमाने के सिस्टम के लिए काफी नहीं है।

इसके बजाय, उन्होंने तर्क दिया कि संगठन को वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित करने और भविष्य के विस्तार और आधुनिकीकरण परियोजनाओं को फंड देने के लिए टेक्नोलॉजी, डेटा और डिजिटल सेवाओं द्वारा सक्षम नए रेवेन्यू के रास्ते खोजने की ज़रूरत है।

प्रभु के अनुसार, सुधार के लिए ज़रूरी एक मुख्य संरचनात्मक घटक क्षमता वृद्धि है, जो बाद में निजी क्षेत्र की भागीदारी को सक्षम बनाएगा।

उन्होंने समझाया, "रेलवे तभी काम कर सकता है जब क्षमता हो... हम ट्रैक बिछाते हैं, हम क्षमता बढ़ाते हैं, और फिर निजी क्षेत्र आ सकता है।"

उन्होंने कहा कि किसी भी सुधार के प्रभावी कार्यान्वयन के लिए विश्वास और अधिकार सौंपना ज़रूरी है, यह बताते हुए कि उनके कार्यकाल के दौरान, बड़े पैमाने पर बदलाव और दक्षता लाने के लिए जनरल मैनेजर स्तर पर अधिकार सौंपे गए थे।

प्रभु ने यह कहते हुए निष्कर्ष निकाला कि सुधार के प्रति उनका दृष्टिकोण हमेशा एक संरचित प्रक्रिया में निहित था जो समस्या के स्पष्ट निदान से शुरू होता था, जिसके बाद एक व्यापक योजना बनाई जाती थी।

उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि यह संरचित दृष्टिकोण मंत्री के रूप में उनके समय के दौरान बचत करने, दक्षता हासिल करने और यात्री सेवाओं में सुधार करने में सहायक था। नॉन-क्लासिफाइड डेटा का मोनेटाइजेशन इस रिफॉर्म प्रोसेस में अगले लॉजिकल स्टेप के तौर पर पेश किया गया है, जिससे रेवेन्यू ज़्यादा से ज़्यादा होगा और रेलवे मॉडर्न डिजिटल बिज़नेस मॉडल के साथ अलाइन होगा।

మాజీ మంత్రి సురేష్ ప్రభు భారతీయ రైల్వేల మల్టీబిలియన్ డాలర్ల డేటా మానిటైజేషన్ సామర్థ్యాన్ని హైలైట్ చేశారు

భారత రైల్వేలు వర్గీకరించని అపారమైన డేటాను కలిగి ఉన్నాయని, వీటిని వ్యూహాత్మకంగా డబ్బు ఆర్జించినట్లయితే, "పదివేల కోట్ల" ఆదాయాన్ని ఆర్జించవచ్చని మాజీ రైల్వే మంత్రి సురేష్ ప్రభు నొక్కిచెప్పారు. 

చింతన్ రీసెర్చ్ ఫౌండేషన్ (CRF) నిర్వహించిన రైల్వే కాన్క్లేవ్ 2.0 లో వర్చువల్‌గా మాట్లాడుతూ, జాతీయ రవాణాదారుడు అవసరమైన సంస్కరణలను నడిపించడానికి మరియు ఈ అపూర్వమైన ఆదాయ మార్గాలను అన్‌లాక్ చేయడానికి సమగ్రమైన, దీర్ఘకాలిక వ్యూహాన్ని అవలంబించాలని ప్రభు నొక్కి చెప్పారు.

రైల్వేల వద్ద ఉన్న భారీ డేటాసెట్‌లు ప్రస్తుతం ఉపయోగించబడని విలువైన ఆస్తిని సూచిస్తాయని ప్రభు నొక్కి చెప్పారు. 

కస్టమర్ పరస్పర చర్య యొక్క భారీ పరిమాణాన్ని ప్రస్తావించడం ద్వారా ఆయన ఈ సంభావ్యత యొక్క స్థాయిని వివరించారు: "మీరు నిజంగా 8.5 మిలియన్ల మందికి ఆహారం కలిగి ఉంటే పదివేల మంది వస్తారు. 

కాబట్టి 8.5 మిలియన్ల మంది ప్రజలు తరలివస్తారు, మరియు మీరు కళ్ళను చూడవచ్చు మరియు ఎంత డబ్బు సృష్టించబడిందో మీరు ఊహించవచ్చు." 

 ఈ ముఖ్యమైన వినియోగదారు స్థావరం లక్ష్య డిజిటల్ సేవలు, ప్రకటనలు మరియు డేటా ఆధారిత ఆదాయ మార్గాలకు విస్తారమైన అవకాశాలను అందిస్తుంది.

రైల్వేలు సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల ఛార్జీల యొక్క సాంప్రదాయ వనరులకు మించి తన ఆదాయాన్ని వైవిధ్యపరచాలని మాజీ మంత్రి గట్టిగా వాదించారు. 

ఆధునిక, పెద్ద-స్థాయి వ్యవస్థకు ఈ రెండు మార్గాలపై మాత్రమే ఆధారపడటం సరిపోదని ఆయన గుర్తించారు. 

బదులుగా, ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి మరియు భవిష్యత్తు విస్తరణ మరియు ఆధునీకరణ ప్రాజెక్టులకు నిధులు సమకూర్చడానికి సాంకేతికత, డేటా మరియు డిజిటల్ సేవల ద్వారా ప్రారంభించబడిన కొత్త ఆదాయ మార్గాలను సంస్థ పెంపొందించుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన వాదించారు.

ప్రభు ప్రకారం, సంస్కరణకు అవసరమైన కీలకమైన నిర్మాణాత్మక అంశం సామర్థ్యం పెంపుదల, ఇది తరువాత ప్రైవేట్ రంగ భాగస్వామ్యాన్ని అనుమతిస్తుంది. 

"రైల్వేలు సామర్థ్యం ఉన్నప్పుడే పనిచేయగలవు... మేము ట్రాక్‌లను వేస్తాము, సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాము, ఆపై ప్రైవేట్ రంగం లోపలికి రాగలదు" అని ఆయన వివరించారు. 

ఏదైనా సంస్కరణను సమర్థవంతంగా అమలు చేయడానికి నమ్మకం మరియు అధికార ప్రతినిధి బృందం అవసరమని ఆయన అన్నారు, తన పదవీకాలంలో, పెద్ద ఎత్తున మార్పు మరియు సామర్థ్యాన్ని నడిపించడానికి కీలకమైన మార్పుగా జనరల్ మేనేజర్ స్థాయికి అధికారాలు అప్పగించబడ్డాయని ఆయన అన్నారు.

 సంస్కరణల పట్ల తన విధానం ఎల్లప్పుడూ సమస్య యొక్క స్పష్టమైన నిర్ధారణతో ప్రారంభమయ్యే నిర్మాణాత్మక ప్రక్రియలో పాతుకుపోయిందని, ఆ తర్వాత సమగ్ర ప్రణాళిక ఉంటుందని ప్రభు ముగించారు. 

మంత్రిగా ఉన్న కాలంలో పొదుపును సాధ్యం చేయడం, సమర్థత లాభాలను సాధించడం మరియు ప్రయాణీకుల సేవలను మెరుగుపరచడంలో ఈ నిర్మాణాత్మక విధానం కీలక పాత్ర పోషించిందని ఆయన నొక్కి చెప్పారు. 

వర్గీకరించని డేటా యొక్క డబ్బు ఆర్జనను ఈ సంస్కరణ ప్రక్రియలో తదుపరి తార్కిక దశగా ప్రదర్శించారు, ఆదాయాన్ని పెంచడం మరియు రైల్వేలను ఆధునిక డిజిటల్ వ్యాపార నమూనాలతో సమలేఖనం చేయడం.