Waymo Debuts Next-Gen "Ojai" Robotaxi for Scalable Driverless Rides

Waymo Debuts Next-Gen "Ojai" Robotaxi for Scalable Driverless Rides

Waymo Debuts Next-Gen "Ojai" Robotaxi for Scalable Driverless Rides

Waymo is officially preparing its sixth-generation autonomous driving suite for "prime time," marking a major shift in the company’s push for a more affordable and scalable robotaxi fleet. 

The new hardware will debut on the Zeekr-made Ojai electric minivan, followed closely by the Hyundai Ioniq 5 crossover. 

Moving away from the Jaguar I-Pace, this new generation of vehicles is designed to offer fully autonomous trips to employees in Los Angeles and San Francisco before expanding to the general public.

The sixth-generation Waymo Driver system represents a significant technical leap, utilizing a sophisticated blend of high-definition cameras, lidar, and radar. 

Unlike Tesla’s vision-only approach, Waymo uses 16 specialized 17-megapixel "imagers" and short-range lidar to achieve centimeter-scale accuracy. 

This comprehensive sensor suite provides a 360-degree view of the environment, while integrated external audio receivers (EARs) allow the car to identify sirens from emergency vehicles or the sound of approaching trains.

One of the standout features of the new hardware is its enhanced all-weather capability, addressing a common hurdle for autonomous vehicles. 

Waymo has developed in-house sensor cleaning systems to ensure that snow, rain, or dirt do not impair the vehicle's "vision." 

Furthermore, the new camera systems offer significantly improved dynamic range, allowing the robotaxis to navigate complex nighttime environments with much higher clarity than previous generations.

Strategically, this update is focused on high-volume production and cost reduction. 

By simplifying the sensor suite—reducing the camera count from 29 to 16—and scaling its factory in Metro Phoenix, Waymo aims to churn out tens of thousands of hardware kits annually. 

This efficiency is central to Waymo's ambitious goal of adding 20 new cities to its service area this year, transitioning from a boutique testing fleet to a massive, nationwide transit solution.

As the robotaxi market becomes increasingly crowded, Waymo’s expansion plan aims to increase its fleet from 1,500 to 3,500 cars by the end of 2026. 

By proving that autonomous tech can be both safer and more cost-effective than traditional ride-hailing, Alphabet’s self-driving division hopes to maintain its lead. 

The successful rollout of the Ojai minivan and the Ioniq 5 will be the ultimate test of whether driverless technology is truly ready for mainstream global adoption.

वेमो ने बिना ड्राइवर वाली राइड के लिए नेक्स्ट-जेन "ओजाई" रोबोटैक्सी लॉन्च की

वेमो ऑफिशियली अपने छठे जेनरेशन के ऑटोनॉमस ड्राइविंग सूट को "प्राइम टाइम" के लिए तैयार कर रहा है, जो कंपनी के ज़्यादा सस्ते और स्केलेबल रोबोटैक्सी फ्लीट के लिए एक बड़ा बदलाव है।

नया हार्डवेयर ज़ीकर की बनाई ओजाई इलेक्ट्रिक मिनीवैन में डेब्यू करेगा, इसके ठीक बाद हुंडई आयोनिक 5 क्रॉसओवर आएगा।

जगुआर आई-पेस से हटकर, गाड़ियों की यह नई जेनरेशन लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को में कर्मचारियों को पूरी तरह से ऑटोनॉमस ट्रिप देने के लिए डिज़ाइन की गई है, इससे पहले कि इसे आम जनता तक बढ़ाया जाए।

छठी जेनरेशन का वेमो ड्राइवर सिस्टम एक बड़ी टेक्निकल छलांग दिखाता है, जो हाई-डेफिनिशन कैमरों, लिडार और रडार के सोफिस्टिकेटेड मिक्स का इस्तेमाल करता है।

टेस्ला के सिर्फ विज़न वाले तरीके के उलट, वेमो सेंटीमीटर-स्केल एक्यूरेसी पाने के लिए 16 खास 17-मेगापिक्सल "इमेजर्स" और शॉर्ट-रेंज लिडार का इस्तेमाल करता है।

 यह बड़ा सेंसर सूट आस-पास का 360-डिग्री व्यू देता है, जबकि इंटीग्रेटेड एक्सटर्नल ऑडियो रिसीवर (EARs) कार को इमरजेंसी गाड़ियों के सायरन या पास आती ट्रेनों की आवाज़ पहचानने में मदद करते हैं।

नए हार्डवेयर की एक खास बात इसकी बेहतर ऑल-वेदर कैपेबिलिटी है, जो ऑटोनॉमस गाड़ियों के लिए एक आम दिक्कत को दूर करती है।

Waymo ने इन-हाउस सेंसर क्लीनिंग सिस्टम बनाए हैं ताकि यह पक्का हो सके कि बर्फ़, बारिश या गंदगी गाड़ी की "विज़न" को खराब न करें।

इसके अलावा, नए कैमरा सिस्टम काफी बेहतर डायनामिक रेंज देते हैं, जिससे रोबोटैक्सिस पिछली जेनरेशन की तुलना में रात के मुश्किल माहौल में ज़्यादा क्लैरिटी के साथ नेविगेट कर सकती हैं।

स्ट्रेटेजी के हिसाब से, यह अपडेट ज़्यादा वॉल्यूम में प्रोडक्शन और कॉस्ट कम करने पर फोकस्ड है।

सेंसर सूट को आसान बनाकर—कैमरों की संख्या 29 से घटाकर 16 करके—और मेट्रो फीनिक्स में अपनी फैक्ट्री को बढ़ाकर, Waymo का मकसद हर साल हज़ारों हार्डवेयर किट बनाना है।

 यह एफिशिएंसी इस साल अपने सर्विस एरिया में 20 नए शहर जोड़ने के Waymo के बड़े लक्ष्य के लिए ज़रूरी है, जो एक बुटीक टेस्टिंग फ्लीट से एक बड़े, देश भर में ट्रांज़िट सॉल्यूशन में बदलना है।

जैसे-जैसे रोबोटैक्सी मार्केट में भीड़ बढ़ती जा रही है, Waymo के एक्सपेंशन प्लान का मकसद 2026 के आखिर तक अपने फ्लीट को 1,500 से बढ़ाकर 3,500 कारें करना है।

यह साबित करके कि ऑटोनॉमस टेक ट्रेडिशनल राइड-हेलिंग की तुलना में ज़्यादा सुरक्षित और ज़्यादा कॉस्ट-इफेक्टिव हो सकती है, Alphabet का सेल्फ-ड्राइविंग डिवीज़न अपनी लीड बनाए रखने की उम्मीद करता है।

Ojai मिनीवैन और Ioniq 5 का सफल रोलआउट इस बात का आखिरी टेस्ट होगा कि क्या ड्राइवरलेस टेक्नोलॉजी सच में मेनस्ट्रीम ग्लोबल एडॉप्शन के लिए तैयार है।

స్కేలబుల్ డ్రైవర్‌లెస్ రైడ్‌ల కోసం వేమో నెక్స్ట్-జెన్ "ఓజై" రోబోటాక్సీని ప్రారంభించింది

వేమో అధికారికంగా దాని ఆరవ తరం అటానమస్ డ్రైవింగ్ సూట్‌ను "ప్రైమ్ టైమ్" కోసం సిద్ధం చేస్తోంది, ఇది మరింత సరసమైన మరియు స్కేలబుల్ రోబోటాక్సీ ఫ్లీట్ కోసం కంపెనీ యొక్క ప్రయత్నంలో ఒక ప్రధాన మార్పును సూచిస్తుంది. 

కొత్త హార్డ్‌వేర్ జీకర్-నిర్మిత ఓజై ఎలక్ట్రిక్ మినీవాన్‌లో ప్రారంభమవుతుంది, తరువాత హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 క్రాస్ఓవర్ వస్తుంది. 

జాగ్వార్ ఐ-పేస్ నుండి దూరంగా, ఈ కొత్త తరం వాహనాలు సాధారణ ప్రజలకు విస్తరించే ముందు లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలోని ఉద్యోగులకు పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి ప్రయాణాలను అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

ఆరవ తరం వేమో డ్రైవర్ సిస్టమ్ ఒక ముఖ్యమైన సాంకేతిక లీపును సూచిస్తుంది, హై-డెఫినిషన్ కెమెరాలు, లిడార్ మరియు రాడార్ యొక్క అధునాతన మిశ్రమాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. 

టెస్లా యొక్క విజన్-ఓన్లీ విధానం వలె కాకుండా, సెంటీమీటర్-స్కేల్ ఖచ్చితత్వాన్ని సాధించడానికి వేమో 16 ప్రత్యేకమైన 17-మెగాపిక్సెల్ "ఇమేజర్‌లు" మరియు షార్ట్-రేంజ్ లిడార్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. 

 ఈ సమగ్ర సెన్సార్ సూట్ పర్యావరణం యొక్క 360-డిగ్రీల వీక్షణను అందిస్తుంది, అయితే ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎక్స్‌టర్నల్ ఆడియో రిసీవర్లు (EARలు) కారును అత్యవసర వాహనాల నుండి వచ్చే సైరన్‌లను లేదా సమీపించే రైళ్ల శబ్దాన్ని గుర్తించడానికి అనుమతిస్తాయి.

కొత్త హార్డ్‌వేర్ యొక్క విశిష్ట లక్షణాలలో ఒకటి దాని మెరుగైన అన్ని వాతావరణ సామర్థ్యం, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలకు సాధారణ అడ్డంకిని పరిష్కరిస్తుంది.

మంచు, వర్షం లేదా ధూళి వాహనం యొక్క "దృష్టిని" దెబ్బతీయకుండా చూసుకోవడానికి వేమో ఇన్-హౌస్ సెన్సార్ క్లీనింగ్ సిస్టమ్‌లను అభివృద్ధి చేసింది.

ఇంకా, కొత్త కెమెరా సిస్టమ్‌లు గణనీయంగా మెరుగైన డైనమిక్ పరిధిని అందిస్తాయి, రోబోటాక్సిస్ మునుపటి తరాల కంటే చాలా ఎక్కువ స్పష్టతతో సంక్లిష్టమైన రాత్రిపూట వాతావరణాలను నావిగేట్ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

వ్యూహాత్మకంగా, ఈ నవీకరణ అధిక-వాల్యూమ్ ఉత్పత్తి మరియు ఖర్చు తగ్గింపుపై దృష్టి సారించింది.

సెన్సార్ సూట్‌ను సరళీకృతం చేయడం ద్వారా - కెమెరా సంఖ్యను 29 నుండి 16కి తగ్గించడం - మరియు మెట్రో ఫీనిక్స్‌లో దాని ఫ్యాక్టరీని స్కేల్ చేయడం ద్వారా, వేమో ఏటా పదివేల హార్డ్‌వేర్ కిట్‌లను తయారు చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

 ఈ సంవత్సరం తన సేవా ప్రాంతానికి 20 కొత్త నగరాలను జోడించడం, బోటిక్ టెస్టింగ్ ఫ్లీట్ నుండి భారీ, దేశవ్యాప్తంగా రవాణా పరిష్కారంగా మారడం అనే వేమో యొక్క ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యానికి ఈ సామర్థ్యం కేంద్రంగా ఉంది.

రోబోటాక్సీ మార్కెట్ రద్దీగా మారుతున్నందున, 2026 చివరి నాటికి దాని విమానాలను 1,500 నుండి 3,500 కార్లకు పెంచడం వేమో యొక్క విస్తరణ ప్రణాళిక లక్ష్యం.

సాంప్రదాయ రైడ్-హెయిలింగ్ కంటే స్వయంప్రతిపత్త సాంకేతికత సురక్షితమైనది మరియు ఖర్చుతో కూడుకున్నది అని నిరూపించడం ద్వారా, ఆల్ఫాబెట్ యొక్క సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ విభాగం దాని ఆధిక్యాన్ని కొనసాగించాలని ఆశిస్తోంది.

ఓజై మినీవాన్ మరియు ఐయోనిక్ 5 యొక్క విజయవంతమైన విడుదల డ్రైవర్‌లెస్ టెక్నాలజీ నిజంగా ప్రధాన స్రవంతి ప్రపంచ స్వీకరణకు సిద్ధంగా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి అంతిమ పరీక్ష అవుతుంది.